频繁在网上祥和汽车论坛的东说念主不难发现，前几年燃油党的势头显然昌盛不少，买纯电车被贴上了“韭菜”的标签。但近两年来，跟着新能源车主的加多开云体育，“电车党”的声量要大了不少，买燃油车反而被贴上了“一板一眼”的标签。

天然了，网上的声量并不透彻等同于执行，近日中国汽车工业协会发布了2024年全年汽车产销数据，大咖也从数据开赴，望望2024年是油车如故电车更受接待。

燃油车依旧是主力

据中汽协数据泄漏，2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆。其中新能源汽车国内销量1158.2万辆，同比增长39.7%，新能源汽车渗入率达到40.9%，较2023年晋升9.3个百分点。值得一提的是，中国新能源汽车产量贯穿10年位居众人第一。

不错看出，尽管如今新能源车新车频发，况兼网上对新能源车也极为珍藏，但从中汽协的数据不丢脸出，新能源车的渗入率天然创造了新高，但渗入率仅有40.9%。这也意味着，10台新车当中，有6台皆是燃油车，燃油车在国内依旧占据着主要隘位。

从功能性来看，燃油车在充能速率、低温续航、保障用度方面皆还有一定的上风。尤其是在低温续航方面，从懂车帝冬季测试不错看出，纯电车在冬天的续航衰减如故相比显然的，因此朔方不少东说念主皆更好意思瞻念遴荐燃油车。

分类型来看，2024年，我国纯电动汽车总销量为771.9万辆，占新能源汽车总体销量比例的60%，较前年下落了10.4个百分点；插电式夹杂能源汽车总销量为514.1万辆，占新能源汽车总体销量比例的40%，较前年晋升10.4个百分点。

不错看出，插混车在前年增长显然，主要如故因为它具备了燃油车的上风。现在不少车企皆推出了小电板版块的插混车，举例比亚迪宋PLUS、星河星舰7，这些车型皆不错看成燃油车使用，既能享受低油耗，也莫得充电心焦和续航心焦。

燃油车以价换量

据乘联会的数据，2024年前三季度，老例燃油车型降价71款，平均降价1.5万元，平均降价幅度达到9.3%。这泄漏了燃油车市集降价的大皆性和幅度。

从具体车型来看，如今燃油B级车早已不是当初20万元的价位，而是跌到了15万元控制，举例凯好意思瑞、雅阁、帕萨稀零热焚烧油B级车，如今裸车价最低唯有13万多，相较于往时的价钱低廉了极度多。

此外，在新能源车安宁走向高端的时辰，不少燃油车也填补了初学级家用市集。从销量榜来看，轩逸、朗逸如今月销量皆有着3万多台，这主要亦然因为它们的价钱皆下探到了7万元级别。

凭借着多年以来蕴蓄的口碑，以及不比插混车差太多的油耗发扬，许多追求相识的耗尽者皆好意思瞻念遴荐它们。

此外，燃油车的另外一个限制——豪华品牌相同亦然“打骨折”。现在奥迪A4L、疾驰C级、良马3系的价钱皆如故跌到了“2字头”，而良马5系、疾驰E级、奥迪A6L则跌到了“3字头”。更不要说那些二三线豪华品牌，它们的价钱降幅愈加夸张，这亦然燃油车的基本盘之一。

天然燃油车还有着不小的市集，但燃油车的市占率却是在逐年下落。从前年的几次大型车展也不错看出，绝大部分车企皆如故将要点放在了新能源新车方面，燃油车大多仅仅保管更新改款，全新车系并未几见。

终末洞开考虑一下开云体育，你下一台车是会遴荐燃油车如故新能源车？