最近，小鹏汽车好像找到了我方的「爆款躲闪」。
两个月前，MONA M03 上市，48 小时拿下了 3 万张大定订单，首发两个月畅达委派破万。
11 月 7 日晚，小鹏 P7+上市，12 分钟大定破万，三小时大定破 3 万。
办事器挤爆，分娩线拉满，被恭候交车的车主骂惨，这关于小鹏来说险些成了「幸福的纷扰」。
夙昔一年多时刻里短缺「爆款」的小鹏，奈何就倏得开窍了？小鹏 P7+为什么「爆」了呢？
均衡，「爆款」的门槛
回看市集上的爆款车，无外乎这样几点：要么，带来了独创性的新体验；要么，居品力性价比爆表；要么，在用户需求上作念的让东说念主舒畅，简便来说，莫得较着的短板……
从 MONA M03 到小鹏 P7+，这三点齐作念到了，相当是后两者。
小鹏 P7+之前亮相时就给了明确的定位：P7i 专攻个性动， P7+ 主打家用舒畅，两款车竣工不相通。
「家庭」用户最垂青什么？空间、续航、性价比。是以，此次 P7+的 SUK 相当简便，一共三个竖立，其中一个如故限量版：
长续航 Max，18.68 万元 ，7kWh 磷酸铁锂电板包，CLTC 续航 602km（可 OTA 到 615km）；
超长续航 Max，19.88 万元，3kWh 磷酸铁锂电板，CLTC 续航 710km（可 OTA 到 725km）；
放荡版 Max 版块，21.88 万元 ， 在 Max 版基础上多了个「星阙哑光灰」的配色、Alcantara 座椅、米其林静音胎和 20 寸熏黑畅通轮毂，首批发售 500 台。
基本上除了电板包容量和电机竖立不同，其他齐是「全系标配」：能给的齐给，包括最能卖上溢价的高阶智驾。
在空间上，小鹏P7+的车身尺寸 5056*1937*1512mm，轴距 3000mm；比 P7i 大了一圈，比小米 SU7 也大了不少，是顺次的 C 级轿车尺寸。
通过 A 柱前移、C 柱消释后移、800V 电板包变薄等一系列贪图，P7+后排头部空间 973mm，后备箱容积 725L。按照何小鹏的话说：「这是咱们居品团队 1 毫米 1 毫米抠出来的。」
在续航方面，小鹏 P7+的两款电板包分歧是 60.7 度和 76.3kWh 度，CLTC 续航分歧达到 602km 和 710km，官方给的数据是 1 度电跑 10km。
如今早就过了用电板包堆续航的阶段，奈何把电耗降下来，是个紧密的职责。P7+在降电耗上也作念了好多访佛「扣空间」的细节，比如用 16000 吨的一体压铸件给整车减重，在整车贪图上把风阻降到 0.206Cd，用 800V 高压平台提高电驱和电控的效果，用 X-HP 3.0 智能热责罚系统普及续航等等。
除了作念好一台家用车的「必选项」，P7+在舒畅性上的料给也得比较足。
在能源系统上，P7+长续航版和超长续航版分歧搭载最大功率 180kW、230kW 的电机，峰值扭矩 450N·m，零百加快最快 5.9s。底盘采用了双叉臂+后五连杆悬架，针对家庭用户底盘调校偏舒畅；同期，车身采用了 26 处空腔禁闭材料，以及 36 处原生材料吸音棉，途经高速、坑洼路面时有比较好的静谧性。
空间更大，造型更帅，电耗更省，不俗的性能和更舒畅的体验…… P7+算是同级纯电轿跑里的六边形战士了。
「油智同价」，把「长板」放大
一直以来，小鹏汽车有个标签——「搞手艺的」，在智能化上的尝试也一直比较斗胆，比如第一家给量产车上激光雷达，第一批通畅高阶智驾…… 此次在小鹏 P7+身上，小鹏提议了个成见「油智同价」。
什么意念念呢？等于智能软硬件齐不收取特别的用度，全系调处竖立。
比如，小鹏 P7+全系标配了图灵 AI 高阶智驾，采用了双 Orin-X 智驾芯片、26 个硬件传感器以及单像素 Lofic 架构。这套首发搭载的 AI 天玑 5.4.0 天然莫得使用激光雷达，不外全量使用了端到端大模子，变说念得胜率普及 53%、绕行得胜率普及 155%、AI 停车一把泊入率普及 20%，拟东说念主感普及 4 倍。
什么「拟东说念主感普及 4 倍」呢？ GeekCar 提前替全球体验了一下这套鹰眼高阶智驾，望望推崇若何：
后续推送的 AI 天玑 5.5.0 版块还能作念到零速来源，也等于从车位到车位，高阶智驾齐可以，全程自若驾驶员。
在智能座舱方面，小鹏 P7+标配高通 8295P 座舱芯片、15.6 英寸中控大屏、10.25 英寸全液晶姿首以及 8 英寸后排文娱屏，可罢了三屏互联。软件方面，座舱全面接入自研的 X-GPT 大模子。之前就推崇可以的小 P 有大模子和 8295 的加合手，推崇更机灵了。
从小鹏 P7+的智能化竖立能看到，智能化，相当是智能驾驶的鼓舞上，如故从前两年开几条路、开几座城，进化到零速来源、720 度影像这样平素驾驶场景的优化；从一小部分「MAX」车型才可以体验高阶智驾，进化到「轻舆图、轻雷达、重算力」的全系标配高阶智驾。
智能化的迭代和优化，需要数据束缚喂养；数据的背后，需要更多用户或者有契机尝试、好意思瞻念尝试。作念到「油智同价」，无疑是让更多潜在耗尽者或者尝试、体验、选拔小鹏智能化的一条捷径。
临了
比较于前几年「手艺直男」的定位，如今的小鹏明显更抛头出面，也更知说念耗尽者想要什么。
在 P7+发布会后的采访中，何小鹏说：「咱们要奋勉变得更均衡，少短板。要攀附不同团队起来打群架。」MONA M03 和小鹏 P7+，等于这样两款在各自的定位中尽可能均衡，短板少、长板长的车型，耗尽者也用订单细则了这种计谋。
下一步的小鹏，还要链接抛头出面的走下去。比如，就在 P7+上市前一天，小鹏在 AI 科技日上告示将推出「超等增程」。放下对纯电的执念，「纯电+增程」两条腿走路，材干掀开更大的市集大门。
P7+发布会临了，何小鹏放了这样一张 PPT：「当你穿过了摇风雨，你早已不再是原本阿谁东说念主」。这让我想起一年前 G6 发布会上，何小鹏说「咱们还会回到销冠的」。跟阿谁时候比，当今的小鹏明显多了几分底气，穿向上摇风雨，凭借两款爆款车型行将迎来雨过天晴的朝阳。
至于朝阳来得有多快？那压力就交到分娩线了欧洲杯体育。
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