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关于中国新能源汽车而言，2024 年是再鄙俚不外的一年，各大车企依旧是卷自研本事、销量与名次。

关于广汽埃安来说，销量由涨转跌，  2024 年不错说是最惨的一年，因为策略转型和诊治靠近着自建造以来最严峻的查验。

在准年终总结的一次媒体群访会议上，广汽埃安总司理古惠南跟大家说要对广汽埃安的发展有信心，它当今运转参加全新的发展阶段。

动作全球未几的，竭力于用纯电专属平台打造电动智能的车企，广汽埃安从一运转就打发了重重压力，因为彼时市面上的主流新能源汽车大无数皆是"油改电"的居品。

从无到有的品牌创建，再加上纯电专属平台，意味着广汽埃安需要更永劫候兑现范围效应，但它却以最快达成 100 万辆新能源汽车销量的记录完成了开天辟地的豪举。

然则，中国新能源汽车市集如今皆是自研电动智能汽车，广汽埃安却唯有 AION S 和 AION Y PLUS 两款主力车型，销量增长乏力是市集浓烈竞争的效果，更是广汽埃安本人发展节拍的问题。

市集上堆满了林林总总的全新电动汽车，新能源汽车发展依然从"有莫得车"参加到"有什么好车"的全新阶段。

在阅历过脱一层皮的上市起劲之后，广汽埃安终于回来到造车这件事来，"全球车"和"智驾车"成为两大发展要点。

AY 平台首款车型，动作 AION V 的换代车型被定名为霸王龙，面向全球市集开荒，从车型平台、造型贪图到智驾本事，完成了全面迭代。

在第二代 AION V 之后，AION RT 和 AION UT 两款面向初学级市集的全新车型紧锣密饱读亮相上市。

一年推三款全新车型，广汽埃安要以速率打发市集浓烈竞争，追回失去的 2024 年，而造车这件事底本即是广汽埃安的精于此道。

更为弥留的是，广汽埃何在车型上新的同期，找到了智驾这一增长点；低至 15 万元、上市就能用的高阶智驾，在通盘这个词行业是顶流的存在。

在遥遥最初的电动智能本事除外，广汽埃何在普及智驾汽车边界要多快好省地先东说念主一步，这也将带动广汽埃安参加新一轮的发展岑岭期。

从建造之初就首创了新能源汽车纯电专属的新期间，到如今普及高阶智驾本事，广汽埃安依然从单纯创造需求弯曲为创造与振奋需求并重的新阶段。

行将发布的超等增程电动本事，一车纯电和增程双能源，即是这一发展理念弯曲的运转。

古惠南说，广汽集团是中国新能源汽车产业的先驱，就连" REV "这个增程电动的缩写亦然广汽集团首发的，增程电动关于广汽埃安来说并不是崭新事物。

广汽埃安将纯电、增程和智驾等三大边界动作当下发展要点，不论所以全球车隐蔽全球市集，还所以增程电动本事振奋更多用户和市集的需求，又约略所以普及智驾成为电动智能汽车市集的头部参与者，咱们皆看到了广汽埃何在阅历 2024 年惨痛诊治之后的盖头换面。

全球新能源汽车改日发展标的仍然充满不深信性，因为能源电板本事和自动驾驶本事还在合手续迭代发展，下一代本事究竟会带来什么样的变革。

然则，不同于往日百年汽车产业的发展方式，以新本事和快迭代赋能新能源汽车这一新兴市集的发展趋势不会编削，关于车企而言，决胜的要道就一个字"快"。

更快地兑现车型平台和本事的升级换代，更神勇地欺诈行业和跨行业的新兴本事，更实时地回答市集和用户需求的变化，更断然地打发竞争敌手发起的挑战，这依然是一家主流车企必须具备的才略，致使是命悬一线的要道。

咱们依然从广汽埃安 2024 年所靠近的窘境中看到了这一场竞争的惨烈，也看到了广汽埃安是若何一步步找到新的发展节拍。

全新 A 级纯电轿车—— AION RT 上市不到一个月的订单量依然跳动 4 万辆，在 2024 广州车展亮相的 AION UT 也将进一步进步举座销量范围，月销量超 5 万辆对广汽埃安来说仅仅改日两个月的主义。

瞻望广汽埃安的 2025 年，AION S 和 AION Y 第一代主力车型将迎来全新换代，同步开荒的增程电动车型也将链接上市。

纯电和增程双能源、智能座舱和高阶智驾双驱动，国内和外洋两大市集并行发力，这即是广汽埃何在阅历过 2024 年最昏黑时刻之后的爆发。

出乎预思的艰巨和挑战依旧不行幸免，但咱们信赖广汽埃安依然有弥漫的才略和速率来迎接 2025 年的新挑战。

历经昏黑才知光明的宝贵，追寻光明，曙光而生，广汽埃安再来一次！

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